Muitos problemas podem fazer com que a sua motosserra Stihl pare de dar partida. Esses problemas variam amplamente em complexidade e custo. No entanto, esses motores a dois tempos foram projetados para minimizar o número de peças que podem levar à falha do motor. Determinar a origem do problema da sua moto-serra ajudará você a entender o que é necessário para consertá-la.
A solução de problemas com serra elétrica ajuda a recuperar sua serra em breve.Problemas de faísca de ignição
O virabrequim no motor Stihl aciona um volante. Quando este volante gira, dois ímãs geram energia magnética. Quando energia magnética suficiente é gerada, o módulo de ignição é acionado. Isso envia a faísca para o plugue, onde acende o combustível. Problemas em qualquer lugar do sistema de ignição irão parar o seu motor. Velas de ignição defeituosas ou corroídas, conexões de fiação com defeito, fios quebrados, módulo de ignição com defeito ou um espaço de ar inadequado entre o volante e o módulo de ignição interromperão a combustão do motor. Comece pela vela de ignição e volte ao módulo de ignição e ao volante, verificando todos os pontos no sistema de ignição.
Problemas na ingestão de combustível
Se uma faísca estiver sendo gerada, ela precisará de combustível suficiente dentro do cilindro no momento certo. Quando o eixo de manivela gira, ele cria uma pressão de vácuo no carburador, que suga o combustível do tanque. O combustível é misturado com o ar no carburador antes de ser enviado para o cilindro. Qualquer coisa que restrinja o fluxo de combustível ou ar fará com que a sua mistura seja desligada, para que não acenda no cilindro. Tanques de combustível sujos ou entupidos, linhas e filtros de combustível sujos, mangueiras de combustível soltas, filtros de ar e carburador sujos podem restringir o fluxo de combustível. Verifique, limpe e substitua todas as peças do sistema de combustível antes de entrar no motor interno, pois os problemas de gás criam a maioria dos problemas de partida.
Problemas do carburador
O carburador retira combustível do tanque, mistura-o com o ar e empurra-o para dentro do cilindro. Este sistema é regulado por três câmaras: a seção de medição, onde o combustível é medido, a seção de mistura e a bomba de combustível. Se esse processo não puder funcionar sem problemas, o gás deixará de chegar ao cilindro com o volume e a hora certos. Furos e jatos sujos, válvulas de agulha incorretamente posicionadas, alavancas presas e diafragmas rasgados ou deformados, todos interromperão o processo de abastecimento. Remova, desmonte e limpe todo o carburador. Se houver peças desgastadas, instale um kit de atualização do carburador antes de substituí-lo.
Problemas de compressão
A compressão é necessária para que todo o sistema de ignição e combustível continue a trabalhar fluidamente entre si. À medida que o pistão se move para cima e para baixo no cilindro, junto com o cárter, é gerada compressão. A compressão pode ser comprometida por um vazamento de ar em algum lugar dentro do motor ou por um sistema de combustível ou ar entupido. Quando a compressão não é regulada adequadamente, o pistão pode se prender no cilindro, encerrando efetivamente a vida útil do motor. Problemas de compressão precisam de um mecânico profissional.
